Kompressionssystem: Dazu gehören ein Doppelschraubenkompressor, ein Ölabscheider und ein Schmiersystem. Der Ölabscheider trennt das bei der Kompression entstehende Schmieröl und verhindert so, dass es in den Kühlkreislauf gelangt und die Effizienz des Wärmeaustauschs beeinträchtigt. Das Schmiersystem kühlt den Rotor durch Ölversprühung, reduziert Reibungsverluste und dichtet das Zahnspiel ab.
Kondensationssystem: Dabei wird ein hocheffizienter-Röhrenwärmetauscher (wie in den Produktinformationen erwähnt „Rohrbündelkondensator“) verwendet. Das Kältemittelgas kondensiert außerhalb der Rohre zu einer Flüssigkeit und gibt dabei Wärme an das Kühlwasser oder die Luft ab. Das Rohrbündeldesign vergrößert die Wärmeaustauschfläche und verbessert die Kondensationseffizienz.
Verdampfungssystem: Die Kältemittelflüssigkeit nimmt im Verdampfer Wärme aus dem gekühlten Medium auf, verdampft zu einem Gas und kehrt zum Kompressor zurück. Abhängig von der Anwendung kann es sich bei dem Verdampfer um einen Überflutungs- oder einen Trockenverdampfer handeln. Ersteres eignet sich für die Kühlung großer Temperaturunterschiede, während Letzteres energieeffizienter ist.
Steuerungssystem: Dieses System überwacht Parameter wie Temperatur und Druck mithilfe einer SPS oder einer Mikrocomputersteuerung und passt die Kompressorgeschwindigkeit, die Ventilposition und den Kühlwasserdurchfluss automatisch an, um eine präzise Temperaturregelung und einen energiesparenden Betrieb zu erreichen.
